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安能物流加盟制网络独辟蹊径大幅度降低物流成

  随着中国掀起新一轮的城市化浪潮,低线城市及农村地区的经济发展日益活跃。而 B2B 及 B2C电子商务的演化,即使在偏远的区域,对物流的、覆盖率的要求也在不断加剧。传统专线受运输工具、规模等各方面因素限制,配送成本高昂而且响应速度也较慢,很难完全匹配货主的综合要求。

  但快运不同,由于以安能为代表的加盟制网络的进入,网络的深度和广度不断加强,越来越多的货流向全网快运。而货量的高速增长使前后端订单密度明显增加,全网企业利用规模效应和网络效应降低单票收派成本,单配送起步价就已实现 90% 的降幅。在保证配送时效的同时,价格优势也明显增加。

  虽然在快运发展的早期阶段,由于货量不足,安能物流的快运网络为了提高装载率,需要利用多级分拨转嫁集货压力,增加了一些压力以及货损的风险。但是随着安能物流快运网络的进一步深化和广化,安能平均中转频次从 2018 年的 1.52优化到 2019 年的 1.48,至 2020 年进一步优化到 1.38,在这个过程中,安能物流加盟制度的推行功不可没。

  作为加盟制的开创者,截至目前,安能物流已在全国拥有近150家自营分拨中心、自营车队拥有4200多辆运输卡车及挂车,拥有28000多家货运合作商和代理商,快运网络覆盖中国约96%的县城和乡镇。为中国各行业和地区超过360多万客户提供服务,包括电商、制造商、批发商、零售商及个人等,并且这种增长的趋势还在持续。

  在这样庞大复杂的网络体系下,安能实现了货量全行业第一的同时,运营成本也大幅下降。而这一切,无处不体现着科技与运营深度结合的功效。为了创造客户服务价值,安能每年都会投入巨资推动科技升级,以大数据、云计算等科技手段为基础,自主研发 48 套 IT 系统推动科技创新和运营结合,借助科技力量提升销售效率、运营效率、服务效率、决策效率,精细化管理实现了运营的全链路数字化,数字化运营和智能化决策构筑成了安能新的护城河。

  在产业互联网转型和双循环经济新格局的背景下,中国供应链体系正在发生剧烈转型,小批量、多频次的运输需求不断增加,对全国性快运网络产生更多服务要求,在此背景下,安能物流将继续专注产品和服务升级,创造客户价值,推动中国商业体系数字化进程升级。

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